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　　，中铁第四勘察设计院集团有限公司高级工程师，副主任设计师,从业多年，先后负责参与了杭州、苏州、南京、海宁、金华等多地通信、信号、信息系统、线网指挥中心及数据中心的项目设计，业务涵盖地铁、有轨电车、市域轨道交通等领域。

　　王皓：轨道交通智慧基础设施既包含了传统概念上的车站、隧道、轨道、车辆等；也包含了计算机的计算、存储、和网络带宽资源。从我个人角度分析，主要包含的是云计算数据中心和人工智能。尤其实现“智慧”，迫切需要在轨道交通领域引入人工智能技术。

　　RT轨道交通：在您工作领域中哪些应用到智慧基础设施方面？据您了解，“轨道交通智慧基础设施”信息化系统在城市轨道交通的应用情况如何？

　　王皓：主要在城市够到交通综合监控系统，线网指挥中心系统中应用到了智慧基础设施。

　　现在我们城轨的信息化系统已经建立的很丰富，但大部分是堆叠。但如何利用这些数据分析出一些问题，怎样利用相关分析结果来解决一些问题，基本上没有，很多问题只有定性分析，而没有定量的分析，因此迫切需要人工智能从复杂海量的数据中找到综合各种利益和效应的最优解。目前温州轨道交通S1线最先在轨道交通生产控制系统使用了云计算计算，取得了阶段性的成果，相关建设单位反映良好。

　　RT轨道交通：您认为这些关键技术目前在应用过程中亟待解决的主要问题及原因是什么？如何看待他们在未来的应用前景？

　　王皓：轨道交通是关系到民生的重要工程，很多系统建设关系到轨道交通的正常运营和开通。现在关键技术在目前应用过程中亟待解决的主要问题还是业内认知程度不够，因为轨道交通建设规模很大，目前行业内没有足够规模的工程实验室，大部分仅为实双赢购彩平台 双赢彩票网页//www.zhangyi123.net target=_blank>双赢购彩平台 双赢彩票网页验室内测试，模拟的站点和环境都有效。工程实验室的建设投资巨大，而传统开放实验室的测试结果，又很难说服业内的业主和设计单位，因此认知度的提升是艰巨而长久的。

　　RT轨道交通：有一些关键技术目前在市场上尚未使用，您认为其中的主要原因是什么？您如何判断“轨道交通基础设施智慧建造与运维”的未来前景？在未来3年内，将会发生怎样的变化？

　　这些关键技术的厂商对轨道交通业务不熟悉，轨道交通系统建设漫长，专业多，接口多。而很多新的关键技术的应用是挣快钱的。比如数据仓库技术，合同签下来2-3年后才供货，很多公司不愿意在初期在轨道交通领域进行过多的投入。

　　轨道交通的很多建设、设计人才在理念上还是偏保守，尤其开通线路和里程较多的城市，新技术或多或少的会对运营管理的模式产生影响和改变，业内大部分人有一个适应的过程。

　　“轨道交通基础设施智慧建造与运维”的前景我个人是看好的，现在协会正在起草编制新一代智慧城轨体系的信息技术系统额IT架构及信息安全规范。预计3年内，会有一批示范工程投运，至少云计算会在轨道交通领域内推广。“轨道交通智慧基础设施”的技术研发、投入资金以及市场将会呈现一个螺旋式上升的态势。

　　RT轨道交通：以您对您所在领域的理解，您认为要实现真正意义上的“轨道交通基础设施智慧建造与运维”，行业双赢购彩平台 双赢彩票网页还有多久的路要走？

　　王皓：个人认为现在还处于起步状态，人工智能尚未全面达到，智慧应当是人工智能达到相当成熟发达程度下，迭代优化后的结果。实现真正意义上的“轨道交通基础设施智慧建造与运维”需要城轨从业者究其一生的动力和热情。

　　“百人谈”是由RT轨道交通推出的大型全媒体系列访谈，近期拟邀请100位从事轨道交通基础设施研究、规划、设计、监测、施工建设及运营管理领域的专业人士讲述其对智慧化的涵义、现状以及未来发展路径的理解，并进行深度报道和宣传。该栏目旨在提升业界对轨道交通智慧基础的认识，推动中国轨道交通基础设施规划建设、运营管理的智慧化进程和发展，提高建设和运营的安全性，以此促进中国轨道交通基础设施建设和运营水平的整体提升。

　　所有访谈内容将最终梳理汇总至《2017年中国轨道交通基础设施及智慧化发展报告》。