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　　（完整版）《城市道路交通设施设计规范》gb50688 《城市道路交通设施设计规范》 局部修订条⽂ （年版） 说明：.下划线标记的⽂字为新增内容，⽅框标记的⽂字为删除的原内容，⽆标记的⽂字为原内容。 .本次修订的条⽂应与《城市道路交通设施设计规范》中其他 条⽂⼀并实施。 注：设计交通量中，⼤型货车（总质量⼤于或等于）⾃然数所占⽐例⼤于时，防撞护栏应符合公路相关技术规范的要求。 在综合分析城市道路线形、设计速度、运⾏速度、交通量和车辆构成等因素 的基础上，护栏可 城市道路应根据环境、⽓候、城市景观及对视距的影响等因素，采⽤不同防 ⼤型车辆所占⽐例较⼤的路段，中央分隔带护栏宜采⽤混凝⼟护栏。 对景观有特殊要求的桥梁或城市道路宜选⽤⾦属梁柱式护栏或组合式护栏。 钢结构桥梁及需减⼩桥梁恒载时，宜采⽤⾦属梁柱式护栏。 当道双赢彩票 双赢彩票网站路弯道、交叉⼝、出⼊⼝等处的防撞护栏影响驾驶员视距时，宜采⽤通透性较好的⾦属梁柱式护栏、组合式护栏或波形梁 护栏。 冬季风雪较⼤地区，可选⽤少阻雪的护栏形式。 防撞护栏的构造形式应采⽤实车⾜尺碰撞试验确定，并应满⾜安全性能要求。 路侧防撞护栏的设置应符合下列规定： 快速路路侧防撞护栏的防护防撞等级的确定应符合表的规定； 表快速路路侧防撞护栏防护防撞等级的适⽤条件 注 ：表中、、和为匝道设计速度。 主⼲路、次⼲路与⽀路特殊路段路侧防撞 护栏的防护防撞等级的确定应符合表的规定。 表主⼲路、次⼲路及⽀路特殊路段路侧防撞护栏防护防撞等级的适⽤条件 邻近饮⽤⽔⽔源保护区、⼲线铁路、轨道交通、⽔库、危险双赢彩票 双赢彩票网站品仓储油库、⾼压输电线塔及电站等需要特殊防护的路段，经综合 论证应在表或规定的防护等 桥梁防撞护栏的设置应符合下列规定： 快速路桥梁车⾏道外侧应设置防撞护栏，其他等级道路桥梁车⾏道外侧应采⽤防撞护栏或⾼路缘⽯进⾏防护，⾼路缘⽯的设置 要求应符合《城市桥梁设计 快速路桥梁应设置中央分隔带防撞护栏。设计速度为的城市主⼲路上的桥梁应设置中央分隔带防撞护栏或以上⾼路缘⽯，设置 ⾼路缘⽯时，中央分隔带宽度不得⼩于，路缘⽯⾼度宜为。 表桥梁防撞护栏防护等级 因桥梁线形、桥梁⾼双赢在线 双赢彩票官网度、桥下⽔深、车辆构成、交通量或其他不利现场条件等因素易造成更严重碰撞后果的路段应设置桥梁防 撞护栏，且经综合论证，可 在表的基础上提⾼个及以上等级，其中跨越⼤型饮⽤⽔⽔源⼀级保护区桥梁、特⼤悬索桥、斜拉桥等缆索承重桥梁，防护等级 宜采⽤级别，跨越铁路的桥梁应按 涵洞、通道处应设置与路基段形式相同的防撞护栏。 不同防护等级或不同结构形式或不同刚度的防撞护栏之间连接时的衔接处， 撞护栏过渡段的防护等级不应低于所连接防撞护栏中较低的防护等级，并应符合下列规定： 当桥梁防撞护栏与路基防撞护栏的结构形式不同时，应进⾏过渡段设计。相邻路基未设护栏时，桥梁防撞护栏应进⾏端部处 理。 与隧道洞⼝位置衔接的路基段或桥梁段防撞护栏应进⾏过渡段设计。 ⼈⾏护栏的设计应符合以下规定： 道路⼈⾏护栏的净⾼不宜低于， 桥梁临空侧的⼈⾏道护栏净⾼不应低于，当桥梁临空侧为⼈⾮混⾏道或⾮机动车道时，护栏的净⾼不应低于。兼具桥梁防撞护 栏与⼈⾏护栏功能的护栏，应同时满⾜两者技术要求。 ⼈⾏护栏不宜采⽤有蹬踏⾯的结构。有跌落危险处栏杆的垂直杆件间净距 不应⼤于；当栏杆结合花盆设置时，必须有防⽌花盆坠落的措施。 ⼈⾏护栏应以坚固、耐久的材料制作。有跌落危险或⼀侧有快速机动车通 两者不同时作⽤；桥梁、⼈⾏天桥上的⼈⾏护栏的结构验算竖向荷载应为，⽔平 ⼈⾏护栏的样式应与桥梁、道路、周围建筑风格协调⼀致； ⼈⾏护栏的结构形式应便于安装，易于维修，材料应环保； 机动车道两侧的⼈⾏护栏上不应安装⼴告。 局部修订条⽂说明 防撞护栏是⼀种纵向结构设施，通过⾃⾝变形或迫使车辆爬⾼来吸收车辆的碰撞能量，以达到最⼤限度减少事故损失的⽬的。 防撞护栏的设置应实现以下功能：①阻⽌事故车辆越出路外或进⼊对向车道；②使事故车辆回到正常⾏驶⽅向；③最⼤限度地 减少乘员的伤亡；④诱导驾驶员的视线。 城市道路交通事故统计资料表明：车辆冲撞路侧 （右侧）和中央分隔带（或左边路侧）的事故⽐例⼤致相当；车速越快，事故 损失⼀般也越⼤。随着双赢在线 双赢彩票官网城市建设的快速发展，设计速度较⼤的城市道路、跨江跨河或⾼架桥梁等的⼤量修建，车辆坠落桥下、 或驶⼊对向车道造成严重事故的情况各地均有发⽣，防撞护栏的作⽤显得尤为重要。另外，随着城市道路交通量的快速增加， 发⽣在护栏上游端头、不同类型护栏的过渡段、中央分隔带护栏开⼝处等护栏衔接处的交通事故也越来越多，这些位置已经成 为安全防护设施体系中的防护漏洞或薄弱环节，需要合理处置，以使防撞护栏的安全防护形成⼀个完整的体系。 防撞护栏在我国的应⽤已经历了余年的时间，通过双赢彩票 双赢彩票网站长期的研究和实践应⽤，在防撞护栏的结构形式、碰撞理论、设置原则、⼯ 程施⼯、维修养护等⽅⾯积累了丰富的经验。防撞护栏作为重要的道路交通安全设施，应该进⾏正确、合理的设计，为城市道 路交通安全起到积极的作⽤，实现防撞护栏的功能和⽬标。 护栏防撞等级设置的指导思想是： ①针对我国城市道路交通安全的实际需要，适应城市道路交通条件的发展趋势，坚持“以⼈为本，安全⾄上”的指导思想，最⼤ 限度地降低事故严重程度，提⾼我国城市道路交通安全的整体防护⽔平； ②符合我国国情，考虑在使⽤年限内的技术经济实⼒，设置科学合理、经济 有效的防撞护栏。 随着城市交通不断发展，⼤型公交车增多，总质量⼤于的⼤型公交车⽐例在提⾼，级⼤型客车的设计防护能量已经不能满⾜当 前城市道路安全防护的需要，因此从安全⾓度出发，规范增加防护等级，设计防护能量为，符合⽬前我国城市

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