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　　4标志板与支撑结构的连接应牢固可靠、安装方便、板面平整、维护简便。

　　1标线应符合道路使用的功能要求，为道路使用者提供明确的行驶范围、路权与指引信息。

　　1城市道路交通设施总体设计应符合安全、畅通、环保、可持续发展的总体目标要求。

　　2城市道路交通设施总体设计应与道路主体工程设计相协调，应根据道路功能及其在城市路网中的作用，综合考虑设计、施工、维修、营运、管理以及近期与远期等各种因素，准确体现道路工程主体设计的意图。

　　3城市道路交通设施除应保持其各自特性和相对独立外，还应相互匹配，使之成为统一、协调、完整的系统工程。

　　B 级应设置完善的标志、标线和必要的隔离和防护设施；路段上应设置中间分隔设施和机动车与非机动车分隔设施；桥梁与高路堤路段有坠落危险时必须设置路侧防撞护栏；立体交叉及其周边地区路网应设置指路、禁令等标志；平面交叉口必须进行交通渠化并设置交通信号灯。

　　C 级应设置完善的标志、标线和必要的隔离和防护设施；平交路口进口段宜设置中间分隔设施；桥梁与高路堤段有坠落危险时应设置路侧防撞护栏；平面交叉口应进行交通渠化并设置交通信号灯；交通监控系统应按III 级设置。

　　3.5立体交叉的分、合流段应设置出入口标线及导向箭头。出入口导向箭头的设置尺寸和重复设置次数，按规定选取。进口车道转向排序不规则的路口，宜增加导向箭头的重复设置次数。

　　1材料性能要求耐久、耐磨耗，耐腐蚀，与路面粘结力强，并具有较好的辨别性和防滑性。

　　2城市快速路、主干路应采用反光标线。白色反光标线涂料的亮度因数应大于等于0.35，初始逆反射系数应大于等于150 mcd·kx-1·m-2；黄色反光标线涂料的亮度因数应大于等于0.27，初始逆反射系数应大于等于100 mcd·kx-1·m-2。

　　3标线应采用环保材料，不应对周围环境及施工人员产生污染与危害。

　　1.1在城市快速路主路，以及立交出入口匝道等车行道两侧，应连续设置轮廓标。

　　1.2在小半径弯道、连续转弯、视距不良等事故易发地段，应设置轮廓标。

　　1.3设中央物理隔离的道路，按行车方向，配置白色反射体的轮廓标应安装在道路右侧，配置黄色反射体的轮廓标应安装在道路左侧；无中央物理隔离的道路，按行车方向左右两侧的轮廓标均为白色。

　　4.3次干路、支路的路侧一般不设置路侧护栏，当车辆越出路外可能发生严重事故或严重二次事故的路段，宜设置防撞护栏。次干路和支路路侧防撞护栏的防撞等级参照主干路设置。

　　4.4邻近干线铁路、水库、油库、电站等需要特殊防护的路段，应对防撞护栏进行特殊设计。

　　3应组织各交通设施专业制定交通设施设计方案，并协调各设施间的衔接与配合。

　　4根据主体工程设计的道路服务水平和安全性评价结论，应优化、完善设施设计方案。

　　5提出发生特殊交通安全或紧急事件情况下的疏散、撤离、抢险、救援等的要求。

　　1埋设在道路路基横断面内的通信及信号系统管道，应由交通设施设计方与主体工程设计方商定，并确定管道设置位置，由交通设施设计方设计；主体工程设计方应在相关设计图中标示预留管道、人井、管箱的尺寸、位置等，并列入主体工程方设计文件。

　　D 级应设置较完善的标志、标线；桥梁与高路堤段有坠落危险时应设置路侧防撞护栏；平面交叉口宜进行交通渠化并设置交通信号灯；交通监控系统应按IV级设置。

　　1应按照主体工程的技术标准、建设规模及项目交通特性，确定交通设施的技术标准、建设规双赢在线 双赢彩票官网模与主要技术指标，经协调并确认后执行。

　　2应划定与主体工程设计之间的界面、接口等，并协调城市道路交通设施各专业的设计界面、接口等，防止设施之间发生冲突。

　　5.2设计速度大于或等于50km/h的主干路中央分隔带宜设置防撞护栏。主干路中央分隔带护栏的防撞等级应符合规定。

　　2.3在需要指示车辆行驶限制要求的车道内，可设置路面文字标记。路面文字标记，其高度、宽度、纵向间距按规定选取，文字书写顺序按行车方向由近至远。

　　3.1平面交叉口标线（包括车行道中心线、人行横道线、停止线、导向箭头、禁止跨越车行道分界线等）应根据交叉口形状、交通量、车行道宽度、转弯车辆的比率及交通组织等情况合理设置。

　　2标志支撑结构设计应按标志支撑方式、板面尺寸分类归并，对其上部结构、立柱、横梁及其连接等进行设计，并分别验算其强度和变形。对其下部结构进行强度、抗倾覆和抗滑动等设计验算，并进行基底应力验算。

　　3.1应采用标志所在地区距离平坦空旷地面10m高，50a一遇10min的计算平均最大风速。

　　2出租车、公交停靠站站台、人行过街设施等服务设施需列入主体工程设计的内容，由交通设施设计方提出位置、规模及尺寸等要求，经与主体工程设计方协调确认后，由主体工程设计方随主体工程一并设计；其他需主体工程预留位置或预埋基础、预留穿线管的服务设施由交通设施设计方设计，其中涉及预留、预埋部分的设计成果应在主体工程施工图设计时提供并同步施工。

　　2交通标志按版面内容显示方式分为静态标志和可变信息标志。

　　3.1应综合考虑城市规模和特点、路网设施布局、道路等级、几何条件、交通状况、道路使用者需求、环境及气候等因素。

　　3.3标志信息发布应明确、连续、系统，防止出现信息不足或过载的现象。重要的信息应重复发布。

　　3.4充分考虑道路使用者在动态条件下的视认性，即考虑在动态条件下发现、判读标志及采取行动所需的时间和前双赢在线 双赢彩票官网置距离。

　　3.5标志应设置在道路行进方向右侧或车行道上方，也可根据具体情况设置在左侧，或左右两侧同时设置。

　　2警告标志、禁令标志、指示标志的版面尺寸；指路标志的版面尺寸应根据数字、文字高度及其间隔等要素计算确定。

　　1.2城市快速路应在机动车道的外侧边缘（路缘带内侧）划车行道边缘线，其它等级道路在机动车道的外侧边缘（路缘带内侧）宜划车行道边缘线机非分离行驶的路段当无实物隔离时，机动车道与非机动车道的分界应划车行道边缘线（机非分界线人行横道线的设置应根据道路等级、行人横穿需求、交通安全等因素确定。

　　4.2应使用规范汉字或并用其他文字对照形式。若并用汉字和其他文字，汉字应排在其他文字上方。

　　5.1可变信息标志分为全可变信息标志和部分可变信息标志。版面可根据交通管理要求采用文字版、图形版、文字加图形等版面形式。

　　3机动车公共停车场、管理处所的房屋建筑及场坪等对场地与高程有特殊要求时，应事先同主体工程设计方协商，并提供相应的交通设施功能设计和建筑设计图纸，由主体工程设计方进行场坪设计和衔接工程设计。

　　1交通标志设计应以道路交通管理的相关法律、法规和交通组织管理方案为依据，简明、准确地向交通参与者提供交通路权、行驶规则以及路径指示等信息，保障交通畅达和行车安全。

　　3标志底板及支撑结构宜选用轻型材料与结构制作，并应满足强度、刚度、耐久性和抗腐蚀要求。

　　4可变信息标志板应根据标志的类型、显示内容、控制方式、环保节能、经济性等要求，选择显示方式及材料。

　　1根据标志传递的信息重要程度、版面尺寸、交通量、车道数、设计风速、路侧条件及悬挂位置等要求，标志板可采双赢在线 双赢彩票官网用柱式、悬臂式、门架式或附着式等支撑方式。

　　5.2显示的警告、禁令、指示标志的图形，以及字符、形状等要求应与静态标志一致。

　　2城市快速路、城市主干路的标志应采用一～三级反光膜，在曲线段或其他危险路段应采用二级以上反光膜。城市次干路及以下等级道路的标志应采用四级以上的反光膜。

　　2.1轮廓标在直线曲线段的设置间隔可按规定选取。道路宽度发生变化的路段及其它危险路段，可适当加密轮廓标的间距。

　　2防护设施不得侵入道路建筑限界，且不应侵入停车视距范围内。

　　2.1视距受竖曲线或平曲线、桥梁、隧道等限制的路段，应设禁止跨越车行道分界线在车道数缩减或增加的路段应设置车行道宽度渐变段标线。在靠车道变化一侧的渐变段起点前，可配合设置窄路标志或车道变化标志。

　　3城市道路可采用刚性或半刚性或柔性护栏，并根据实际情况需要采用不同的防撞等级和结构形式。

　　4.2主干路的路侧宜设置防撞护栏。主干路路侧护栏的防撞等级应符合规定。

　　A 级应设置系统完善的标志、标线、隔离和防护设施；中间带必须连续设置中央分隔防撞护栏和必需的防眩设施；桥梁、高路堤路段以及旁侧有辅路、人行道等撞击后将危及生命和结构物安全的路段必须设置路侧防撞护栏；立体交叉及其周边路网应连续设置指路、禁令等标志；施划车道边缘线、分合流路段应连续设置反光突起路标；出口分流三角端应有醒目的提示和防撞设施；实施控制的双赢彩票 双赢彩票网站匝道，应设置匝道控制信号灯。

　　3标线应能清晰地识别与辨认，并符合白天、雨天、夜间视认性规定的要求。城市快速路、主干路应设置反光交通标线一般路段的交通标线应符合以下规定：

　　1.1城市道路双向行驶机动车时，对向行驶的车道间应划黄色对向车行道分界线，同向行驶的车道间应划白色车行道分界线左弯待转区线应在设有左转弯专用信号及辟有左转专用车道时使用，左弯待转区不得妨碍对向直行车辆的正常行驶。

　　3.3在平面交叉口过大、不规则以及交通组织复杂等情况下，车辆寻找出口车道困难时，应设置路口导向线，辅助车辆行驶和转向。

　　3.4过宽、不规则或行驶条件比较复杂的交叉路口，立体交叉的匝道口或其他特殊地点，应设置导流线。导流线应根据交叉路口的地形和交通流量、流向情况进行设计。

　　3不能提供足够路侧安全净距的快速路路侧，必须设置防撞护栏；当路基整体式断面中间带宽度小于或等于12m时，快速路的中央分隔带必须连续设置防撞护栏。

　　4防护设施宜简洁大方，与道路、桥梁和周围建筑的设计风格统一协调。

　　2在综合分析城市道路线形、设计速度、运行速度、交通量和车辆构成等因素的基础上，当需要采用的护栏碰撞能量低于70kJ 时，护栏可确定特殊的碰撞条件并进行设计；当需要采用的护栏碰撞能量高于520kJ 时，护栏应确定特殊的碰撞条件并进行设计。

　　2交通标志与交通标线等其他管理设施传递的信息应一致，互为补充。

　　1交通标志按其作用分为主标志和辅助标志两类，其中主标志包括警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志、旅游区标志、作业区标志、告示标志；辅助标志是附设在主标志下，对其进行辅助说明的标志。