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　　城市交通安全规范人行道和过街设施的规定要求在城市交通中，人行道和过街设施的规范设置对于行人的安全至关重要。

　　为确保行人能够安全通行于城市道路，相关部门制定了一系列规定和要求，以提高城市交通的安全性和便利性。

　　一、人行道规定要求1. 宽度要求：根据不同的道路类型和交通流量，人行道应设置合理的宽度。

　　一般情况下，城市主干道的人行道宽度应不低于2.5米，次干道和支路的人行道宽度应不低于1.8米，背街小巷的人行道宽度应不低于1.2米。

　　3. 平整要求：人行道表面应平整、无杂物，并保持良好的防滑性，以减少行人摔倒的风险。

　　4. 障碍物要求：人行道上不得设置障碍物，如广告牌、垃圾箱等，以确保行人的通行畅顺和安全。

　　5. 绿化要求：人行道两侧可以设置绿化带或者行道树，但需注意不应影响行人的通行，并保持良好的视线和照明条件。

　　二、过街设施规定要求1. 斑马线规定：城市道路上应设置斑马线，用以标识行人过街的地点。

　　2. 交通信号灯要求：在交通繁忙的路口或者人流密集的地段，应设置交通信号灯。

　　信号灯应设置合理的倒计时灯，并与行人的通行步行速度相适应，以确保行人安全过街。

　　3. 人行天桥与地下通道：对于交通量较大、车辆速度较快的道路或者市中心区域，可以设置人行天桥或地下通道，为行人提供安全、便利的通行方式。

　　4. 提升设施无障碍要求：对于老年人、残疾人等特殊群体，应设置无障碍设施，如坡道、扶手等，以提高其通行的便利性和安全性。

　　5. 警示标志要求：在人行道和过街设施附近，应设置合适的警示标志，提醒行人注意交双赢购彩平台 双赢彩票网页通安全，警示车辆减速。

　　综上所述，城市交通安全双赢彩票 双赢彩票网站规范人行道和过街设施的规定要求是为了保障行人的安全和便利性。

　　通过设置合理的人行道宽度、坡道、清晰的斑马线以及交通信号灯等设施，提高行人的交通安全意识和安全通行能力。

　　精心整理《城市道路交通设施设计规范》GB50688-2011局部修订条文（征求意见稿）7.1.3时，70km/h，7.2.1表7.2.1护栏防撞等级【修订】…原规范防撞护栏的防护等级共分五级。

　　但是随着城市公共交通和物流的不断发展，大型公交车与货车不断增多，譬如大型铰接客车总重可达25t，集装箱卡车总重可达55t，碰撞能量大幅提升，出现了大型客车或大型货车越出护栏的交通安全事故，同时实车碰撞试验表明，33t重的大型货车碰撞速度为65km/h时，碰撞能量大于600kJ，超过了SS级碰撞能量520kJ。

　　因此有些城市道路已经不满足SS级碰撞能量要求，从安全角度出发，规范增加HB与HA两个防护等级，碰撞能量分别为640kJ与760kJ。

　　目前国外道路护栏设计防撞能量的最高值分别为：美国548kJ、欧盟724kJ、日本650kJ，增加两个等级后的城市道路防撞能力要求已经高于国外标准了，也符合目前我国重载车辆较多的现状。

　　次干路、支路常规路段一般不设置防撞护栏，但是在高边坡、桥头引道、隧道洞口连接线等路段，从安全角度，需要设置防撞护栏，但是车速较低，撞击能量不大，增加低等级防护C级，碰撞能量为40kJ。

　　因此在原规范五个等级的基础上，增加了低等级防护C级、高防护等级HB与HA共三个等【修订】防撞护栏的试验碰撞条件是以碰撞能量满足相应防护等级的设计防护能量为原则制定。

　　碰撞能量计算公式为：（7-1）式中：E —碰撞能量； m —车辆总质量；v—碰撞速度；θ—碰撞角度。

　　7.2.3【原条款】城市道路可采用刚性或半刚性或柔性护栏，并根据实际情况需要采用不同的防撞等级和主要是通过基础、立柱、钢板的变形来吸收碰撞能量，代表形式是波形梁护栏、金属梁柱式护栏；柔性护栏是具有较大缓冲能力的韧性护栏，主要是通过车辆碰撞时缆索的变形能力来吸收碰撞能量，代表形式是缆索护栏、高分子材质带有填充物的护栏。

　　增加了护栏最小高度的规定，护栏高度为护栏顶面距设计基准线的高度，以护栏面与路面的相交线为设计基准线。

　　（完整版）《城市道路交通设施设计规范》gb50688《城市道路交通设施设计规范》局部修订条⽂（年版）说明：.下划线标记的⽂字为新增内容，⽅框标记的⽂字为删除的原内容，⽆标记的⽂字为原内容。

　　注：设计交通量中，⼤型货车（总质量⼤于或等于）⾃然数所占⽐例⼤于时，防撞护栏应符合公路相关技术规范的要求。

　　在综合分析城市道路线形、设计速度、运⾏速度、交通量和车辆构成等因素的基础上，护栏可城市道路应根据环境、⽓候、城市景观及对视距的影响等因素，采⽤不同防⼤型车辆所占⽐例较⼤的路段，中央分隔带护栏宜采⽤混凝⼟护栏。

　　当道路弯道、交叉⼝、出⼊⼝等处的防撞护栏影响驾驶员视距时，宜采⽤通透性较好的⾦属梁柱式护栏、组合式护栏或波形梁护栏。

　　路侧防撞护栏的设置应符合下列规定：快速路路侧防撞护栏的防护防撞等级的确定应符合表的规定；表快速路路侧防撞护栏防护防撞等级的适⽤条件注：表中、、和为匝道设计速度。

　　主⼲路、次⼲路与⽀路特殊路段路侧防撞护栏的防护防撞等级的确定应符合表的规定。

　　表主⼲路、次⼲路及⽀路特殊路段路侧防撞护栏防护防撞等级的适⽤条件邻近饮⽤⽔⽔源保护区、⼲线铁路、轨道交通、⽔库、危险品仓储油库、⾼压输电线塔及电站等需要特殊防护的路段，经综合论证应在表或规定的防护等桥梁防撞护栏的设置应符合下列规定：快速路桥梁车⾏道外侧应设置防撞护栏，其他等级道路桥梁车⾏道外侧应采⽤防撞护栏或⾼路缘⽯进⾏防护，⾼路缘⽯的设置要求应符合《城市桥梁设计快速路桥梁应设置中央分隔带防撞护栏。

　　设计速度为的城市主⼲路上的桥梁应设置中央分隔带防撞护栏或以上⾼路缘⽯，设置⾼路缘⽯时，中央分隔带宽度不得⼩于，路缘⽯⾼度宜为。

　　《城市道路交通设施设计规范》GB50688-2011局部修订条文（征求意见稿）7.1.3【原条款】不能提供足够路侧安全净距的快速路路侧，必须设置防撞护栏；当路基整体式断面中间带宽度小于或等于12m时，快速路的中央分隔带必须连续设置防撞护栏。

　　【修订】快速路路侧无足够的路侧安全净距时，必须设置防撞护栏；快速路的中央分隔带宽度小于或等于12m，或者中央分隔带12m范围内有墩、柱或墙等车辆不能安全穿越的障碍物时，必须设置防撞护栏。

　　【原条文说明】…本规范借鉴以上研究成果规定当路基整体式断面中间带宽度小于或等于12m时，快速路的中央分隔带必须连续设置防撞护栏。

　　【修订】…中央分隔带防撞护栏是为了防止车辆越过中央分隔带闯入对向车行道或撞击中央分隔带内的墩、柱或墙等障碍物而设置的。

　　各国在规定中央分隔带护栏设置标准时，主要以中央分隔带宽度、设计速度和交通量为依据。

　　根据国外研究，可能发生对撞事故的道路，行车速度约为70km/h，因此由于城市快速路，车辆行驶速度高，如果中间带宽度小于或等于12m时或者中央分隔带内有障碍物时，如果不设置护栏，则容易出现车辆闯入对向车道或者撞到分隔带内障碍物，产生严重后果，因此这种情况下必须设置防撞护栏，其中墩、柱主要是指照明设施、交通信号设施、监控设施、交通标志支撑结构、上跨桥梁的桥墩等；墙是指构筑物的墙体。

　　7.2.1【原条款】防撞护栏等级分为五级，各等级主要技术指标应符合表7.2.1的规定。

　　表7.2.1 护栏防撞等级【修订】防撞护栏的防护等级按照设计防护能量划分为八级，见表7.2.1。

　　表7.2.1 防撞护栏的防护等级【原条文说明】…根据对我国不同区域城市道路交通安全现状的调研，通过对道路状况、车辆行驶状况、事故车辆以及发展趋势的分析，依据上述指导思想和原则，制定我国城市道路防撞护栏的防撞等级，共分五级。

　　但是随着城市公共交通和物流的不断发展，大型公交车与货车不断增多，譬如大型铰接客车总重可达25t，集装箱卡车总重可达55t，碰撞能量大幅提升，出现了大型客车或大型货车越出护栏的交通安全事故，同时实车碰撞试验表明，33t重的大型货车碰撞速度为65km/h时，碰撞能量大于600kJ，超过了SS级碰撞能量520kJ。

　　城市道路交通安全设施设置规范The Installation Specification for City Road Traffic Safety Facilities第1部分交通标志(征求意见稿)目次前言 (1)1范围 (2)2规范性引用文件 (2)3术语和定义 (2)4标志设置基本原则 (3)5标志设置要点 (3)6标志板、支撑方式及安装要求 (8)7一般道路指路标志的设置 (14)8城市快速路标志的设置 (20)城市道路交通安全设施设置规范第1部分交通标志1 范围本部分规定了道路交通标志的结构、尺寸及设置要求。

　　本部分适用于中心城区内城市道路、各区县政府所在地建成区内城市道路的交通标志设置。

　　本部分含有相关的术语和定义，规定了基本要求、标志设置要点、标志板、支撑方式及安装要求、一般道路指路标志的设置、城市快速路标志的设置。

　　1.0.6.1 确定交通发展目标和水平； 1.0.6.2 确定城市交通方式和交通结构； 1.0.6.3 确定城市道路交通综合网络布局、城市对外交通和市内的客货运设 施的选址和用地规模； 1.0.6.4 提出实施城市道路交通规划过程中的重要技术经济对策； 1.0.6.5 提出有关交通发展政策和交通需求管理政策的建议。 1.0.7 城市道路交通综合网络规划应包括下列内容： 1.0.7.1 确定城市公共交通系统、各种交通的衔接方式、大型公共换乘枢纽 和公共交通场站设施的分布和用地范围； 1.0.7.2 确定各级城市道路红线宽度、横断面形式、主要交叉口的形式和用 地范围，以及广场、公共停车场、桥梁、渡口的位置和用地范围； 1.0.7.3 平衡各种交通方式双赢购彩平台 双赢彩票网页的运输能力和运量； 1.0.7.4 对网络规划方案作技术经济评估； 1.0.7.5 提出分期建设与交通建设项目排序的建议。 1.0.8 城市客运交通应按照市场经济的规律，结合城市社会经济发展水平，优先 发展公共交通，组成公共交通、个体交通优势互补的多种方式客运网络，减少市 民出行时耗。 1.0.9 城市货运交通宜向社会化、专业化、集装化的联合运输方式发展。 1.0.10 城市道路交通规划设计除应执行本规范的规定外，尚应符合国家现行的 有关标准、规范的规定。

　　居民出行采用步行、骑车、乘公共交通、出租汽车等交通方式，由这些方式 分别承担出行量在总量中所占的百分比。 2.0.16 交通需求管理

　　最新城市道路交通安全设施设置规范.pdf最新城市道路交通安全设施设置规范.pdf城市道路交通安全设施设置规范The Installation Specification for City Road Traffic Safety Facilities第1部分交通标志(征求意见稿)目次前言 (1)1范围 (2)2规范性引用文件 (2)3术语和定义 (2)4标志设置基本原则 (3)5标志设置要点 (3)6标志板、支撑方式及安装要求 (8)7一般道路指路标志的设置 (14)8城市快速路标志的设置 (20)城市道路交通安全设施设置规范第1部分交通标志1 范围本部分规定了道路交通标志的结构、尺寸及设置要求。

　　GB —2009 道路交通标志GB 50007 建筑地基基础设计规范GB 50009 建筑结构荷载规范GB 50017 钢结构设计规范GB/T 18833—2012 道路交通反光膜GB/T 23827 道路交通标志板及支撑件GB51038-2015城市道路交通标志和标线/T 道路指路标志系统-第1部分-总则DB510100/T 道路指路标志系统-第2部分-一般城市道路DB510100/T 道路指路标志系统-第3部分-城市快速路DB510100/T 道路指路标志系统-第4部分-一般公路DB510100/T 道路指路标志系统-第5部分-慢行交通3 术语和定义下列术语和定义适用于本文件。

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　　城市道路交通安全设施设置规范The Installation Specification for City Road Traffic Safety Facilities第1部分交通标志(征求意见稿)目次前言 (1)1范围 (2)2规范性引用文件 (2)3术语和定义 (2)4标志设置基本原则 (3)5标志设置要点 (3)6标志板、支撑方式及安装要求 (8)7一般道路指路标志的设置 (14)8城市快速路标志的设置 (20)城市道路交通安全设施设置规范第1部分交通标志1 范围本部分规定了道路交通标志的结构、尺寸及设置要求。

　　5 标志设置要点5.1 基本原则5.1.1严格符合GB5768.2和GB51038的规定分类设置交通标志，从路段进入路口依次为：指路标志（距路口停止线米处设置）、车道行驶方向标志（设置在车道发生变化前，原则上距路口停止线米处设置）、禁止行驶方向标志（距路口停止线米处设置，可与车道行驶方向标志组合设置）。

　　如图5所示：图5 专用道、组合禁令标志与信号灯杆组合设置示意图5.3.3潮汐交通组织道路信号灯与组合标志原则如图6所示：图6 潮汐交通、组合禁令标志与信号灯杆组合设置示意图5.3.4 单向交通组织道路信号灯与组合标志原则如图7所示：图7 单行道、组合禁令标志与信号灯杆组合设置示意图5.4 禁令组合标志原则组合在同一版面上的标志同样不应超过4个，并应按禁令、指示、警告的顺序，先上后下、先左后右排列；同类标志的设置顺序，应按提示信息的重要程度排列。