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　　28载光阴，承载无数奋斗足迹，其中一段20年的壮丽征程尤为铿锵——重庆轨道交通从零起步，穿山越水，铸就了全球规模最大的山地城市轨道交通运营网络，见证山城澎湃向前。

　　这20年，是重庆轨道交通拼搏发展的黄金20年，也是一部浓缩的重庆城市奋进史诗。

　　2005年6月18日，重庆举城欢庆——一列单轨列车在轨道上奔驰而过，贯通城市的单轨2号线正式开通运营，重庆轨道交通由此开启从0到1的纪元。

　　彼时，高低起伏、地势复杂的重庆，曾被业内专家断言“建轨道交通几乎不可能”。如今，重庆完美“逆袭”，昔日的处处天堑，今朝已变为通途，从2005年第一条轨道交通线路开通，到运营里程突破500公里，重庆轨道交通从无到有，从线亿人次，打通城市“筋骨”，把重庆再度变成“立体延伸”，成为城市发展的强劲“引擎”，一次次向世界展示“重庆方案”。

　　自1997年直辖以来，重庆城市建设步伐加快，人口迅猛增长，地面交通量急剧攀升，跨江穿山节点成为交通瓶颈，规划新的交通方式呼之欲出。

　　修建轨道交通，成为立体魔幻地形困局的破题之笔。当时，北京和天津的第一条轨道交通线路均已开通运营，上海、武汉、广州等城市的轨双赢购彩平台 双赢彩票网页道交通建设也已经起步。

　　在重庆建轨道交通，要面临一个没法避免的问题：重庆是山城，在山城铺设单轨轨道要比其他城市难上很多。经过对不同制式轨道交通的长期调研，重庆认定了跨座式单轨。

　　2005年6月18日2号线日，重庆第一条轨道交通线号线一期工程在较场口破土动工；2005年6月18日，国内首条跨座式单轨线号线一期工程较场口至动物园段开通初期运营。

　　这座城市实现轨道交通运营里程“0”的突破，也拉开中国跨座式单轨交通建设和产业跨越式发展的序幕。

　　这看似微小的“1”，却是山城交通史的分水岭，此后，重庆轨道交通的建设步伐陡然加速，从“双线齐发”到“多线并进”，通车里程与客流强度逐年跃升。

　　2011年，承载主城都市区通勤重担的地铁1号线号线号线号线大学城至尖顶坡站开通试运营，重庆轨道交通运营里程突破200公里；2018年，环线东北半环重庆图书馆至海峡路站、4号线一期民安大道至唐家沱站开通试运营；2022年跃上400公里新台阶；至2023年5号线北延伸段通车，运营里程如破竹之势突破500公里……

　　开通运营20年间，重庆轨道交通从“单线运营”到“网络化运营”，线网延伸重塑重庆的空间肌理与发展格局，重庆中心城区空间大幅拓展，城区辐射功能大大提升，形成“环射+纵横”的轨道交通网络，覆盖机场、高铁站、综合枢纽、各大商圈等重要功能节点，有力支撑成渝地区双城经济圈和西部陆海新通道建设。

　　随着轨道交通线网的延伸，重庆人的生活半径越来越大。家住南岸区泰正花园小区的李女士不仅在家门口就可坐轨道交通，而且有更多的轨道线号线号线都从她家附近经过，最长路程不超20分钟，真正实现打通出行“最后一公里”。

　　重庆交通开投集团轨道交通运营公司（简称“市轨道运营公司”）相关负责人表示，如今，重庆已累计开通城市轨道交通运营线公里，另有机场旅客捷运系统2.36公里，每日为近430万人次乘客提供便捷的轨道交通服务，最高日客运量达614.8万人次，线路不仅覆盖了中心城区全域，还延伸到部分主城新区，正加快构建重庆主城都市区“1小时通勤圈”。

　　眼下，17号线号线号线北延伸段等线路也正加快建设，轨道交通运营里程向600公里冲刺，正着力打造“轨道上的都市区”，建设交通强市，推进成渝地区双城经济圈多层次轨道交通融合发展。

　　截至2024年12月31日，全国共有54个城市开通运营城市轨道交通线万列次，完成客运量28.1亿人次，进站量16.8亿人次。

　　重庆轨道交通正在其中扮演重要角色，用20年时间创下典范：重庆单轨日均客流从建成伊始不足10万，到突破100万人次，重庆单轨运营线路长度和客运量稳居世界第一。

　　重庆单轨3号线道岔自动变轨的“黑科技”就曾走红海外，更是被特斯拉CEO埃隆·马斯克点赞“令人惊叹”，让全球瞩目的单轨道岔自动变轨技术，是市轨道运营公司历经数年科研攻关的结晶和缩影。

　　回望攻坚历程，这座山城已将跨座式单轨技术掌握在自己手中，将不可能变为现实，创造了多项世界第一：建成全球唯一集高架、地下、过江、穿山、换乘于一体的单轨线号线公里里程开创国内跨座式单轨先河；3号线公里运营长度和超百万日均客流，稳居全球单轨之冠；主导编制的《跨座式单轨交通设计规范》等国家标准填补行业空白，部分标准已被多国转化采用……跨座式单轨，正成为闪耀世界舞台的城市名片。

　　“重庆跨座式单轨是一个交通文旅融合的典范。从最开始的引进、消化、吸收核心技术，到如今百分之百的国产化，重庆跨双赢购彩平台 双赢彩票网页座式单轨已精心构建起‘产、学、研、建、造、用’结构完整、协同发展的产业链生态。”市轨道运营公司相关负责人介绍，今天的单轨，不仅是山城交通大动脉，更是中国高端装备制造业走向世界的闪亮名片。

　　家住重庆西站的市民王先生，亲身体验了轨道交通互联互通直快列车：从西站至冉家坝，过去需半小时换乘，如今20分钟直达。这得益于重庆独创的CBTC互联互通技术——通过统一信号标准、突破跨线运营技术，实现“人换乘”到“车换线”的革命性转变。目前，互联互通网络已覆盖近32万乘客，直快车单程最多节省33分钟，旅行速度提升25.8%。

　　在重庆江北国际机场T3B航站楼，在机场搭乘“小火车”也成为越来越多旅客的出行新体验。全球首个空侧跨座式单轨捷运系统不仅刷新了旅客出行体验，而且实现了从技术引进到体系创新的跨越，成为展示中国单轨技术的国际窗口。

　　如今的重庆轨道交通，已锻造出多张世界级名片：实现从“0”到“运营里程500+公里”“日均运量100万人次”的跨越式发展，形成了从技术研发到装备制造的完整产业链，从“跟跑”到“领跑”，重庆轨道交通正以自主创新之姿，让中国轨道交通走向世界，提供更多重庆“解决方案”。

　　重庆正在交出自己的答卷：2号线列车穿越李子坝居民楼，缔造“轨道穿楼”的全球奇观；3号线列车飞跨两江，在江风浩荡中勾勒城市流动的天际线……重庆轨道交通，不断“出圈”吸引着全球的目光，早已突破交通属性，在民生福祉、产业升级、文旅场景等多维度绘就创新画卷。

　　重庆轨道交通首创全球最复杂的交路运营体系，3号线通过多交路智慧布局实现运力与客流的精准适配；创新采用6/8编组混跑模式，2号线以差异化运能配置高效疏解客流压力；更以立体化接驳网络串联机场、高铁站等交通枢纽，打造无缝衔接的城市出行生态圈。从智能调度到适老化服务，从母婴关怀到无障碍设施，从4号线“背篓专线”到动物园站儿童友好车站，这座流动的民生工程用细致入微的服务，勾勒出覆盖全域的高品质“轨道生活圈”。

　　重庆轨道交通这条立体动脉串联起山城空间、人文景观与生态本底，每年春季单轨列车穿行花海的画面斩获超5亿次全球曝光，催生“轨道赏花专线”等文旅新业态；动物园站“熊猫主题专列”以童趣创意引爆客流；2号线公里的轨道线，串联起鹅岭公园的制高点、佛图关的悬崖步道和牛角沱的跨江大桥等城市地标，统计显示，乘坐2号线观光的游客占比已超过总客流量的30%，单日最高观光人次突破10万，轨道线网正从交通走廊进化为城市文化会客厅。

　　重庆轨道交通以TOD开发重构商业版图，凭文创衍生拓展产业边界，借文旅融合提升城市能级。历经二十年积淀，已构建起涵盖设计咨询、工程建设、装备制造、运营维护的全产业链生态，汇聚150余家产业链企业，年产值突破百亿规模，形成“产学研用”深度融合的创新矩阵。

　　二十载风雨兼程，重庆轨道交通从零的突破到世界之巅，从穿楼越江的工程奇观到驱动城市生长的澎湃引擎，重庆轨道交通已深深嵌入这座山水之城的骨骼与血脉。

　　在成渝地区双城经济圈建设等国家战略牵引下，重庆轨道交通的下一个二十年，必将以更磅礴的笔触，续写中国式现代化进程中立体都市进化的璀璨篇章。