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　　公路护栏安全性能评价标准：JTGIJ05-01:2013/北京株华达文通工程检测有限

　　I.①公…II.①北…Ill.①道路-防护-栏轩-产品安仝性能-评价标准-中国W.①U417.

　　现发布《公路护栏安全性能评价标准》(JTGBO5-O1-2O13),作为公路工程行

　　业标准，自2013年12月1日起施行，原《高速公路护栏安全性能评价标准》

　　《公路护栏安全性能评价标准》(JTGB05-01—2013)的管理权和解释权归交

　　根据交通运输部厅公路字[2008]147号文《关于下达2008年度公路工程标准制修订项廿计划

　　的通知》的要求，由北京深华达交通I：程检测有限公司承担对《高速公路护栏安全性能评价标

　　准》（JTG/TE83-01—2004）（以下简称“原标准”）的修订工作。

　　本次修订工作总结了我国近年来公路护栏运用、科研与实车足尺碰撞试骑的经验,充分吸收

　　借鉴了国外公路护栏相关标准与先进技术，按照“以人为本”的指导原则,对原标准进行了全面修

　　本标准包括5章和2个附双赢彩票 双赢彩票网站录，即：I总则、2术语、3防护等级、4安全性能评价指标、5实车

　　足尺碰撞试验、附录A公路护栏安令性能评价报告、附录B车辆重心处加速度间接测双赢彩票 双赢彩票网站试方法。

　　1.适用范围由原标准的适用于高速公路护栏标准段扩大到适用于各等级公路的护栏标准段、

　　2.新增了护栏过渡段、中央分隔带开口护栏、护栏端头和防撞垫的防护等级.增设了设计

　　3.对安全性能评价指标进行了修订。采用乘员碰撞速度和乘员碰撞后加速度两项指标评价

　　公路护栏缓冲功能；采用导向驶出框评价公路护栏导向功能；取消护栏最大横向动态变形值限

　　4.完善了实车足尺碰撞试验方法.明确规定每种防护等级的护栏标准段、护栏过渡段和中

　　央分隔带开口护栏均应采用小型客车、大中型客车（包括特大型客车）和大中型货车三种碰撞车

　　5.规定r实车足尺碰撞试验车辆整备质量、儿何尺寸、重心位置等主要技术双赢彩票 双赢彩票网站参数要求。

　　本标准由贾日学和罗满良负责起草第1章，由汤文杰、汪双杰和李春杰负责起草第2章，由

　　彭立负责起草第3章，由贾宁和闫书明负责起草第4章和附录，由高水德、侯德藻和李勇负责起

　　请各有关单位在执行过程中，将发现的问题和意见，函告本标准日常管理组，联系人：贾**宁（地址：北京市丰台区科学城海鹰路一号院三号楼，邮编：100070,电话及传线,

　　1.0.2 本标准适用于公路护栏的护栏标准段、护栏过渡段、中央分隔带开口护栏以 及护栏端头和防

　　1.0.4 公路护栏安全性能评价除应符合本标准的规定外，尚应符合国家双赢购彩平台 双赢彩票网页和行业现行 有关标准的规定。

　　设置于公路行车道外侧或中央分隔带的利带状吸能结构，车辆碰撞时通口自体变 形或车辆

　　设囹丁•两种不同结构形式或不同防护等级的公路护栏之间、连接平顺、结构刖度平 稳过渡

　　设置于公路交通分流处或障碍物前端的一种吸能结构，车辆碰撞时通过日U 变形吸 收碰撞

　　护栏标准段、护栏过渡段和中央分隔带开口护栏能够安全防护的车辆最大碰撞能也

　　实车足尺碰撞试羚时，对于试验护栏所采用的碰撞车型、车辆总质双赢购彩平台 双赢彩票网页虽、碰撞速度和 碰撞角度

　　按照规定的试羚碰撞条件采用试验车辆对1：1 比例的试脸护栏进行碰撞试验，根据 检测的试

　　实车足尺碰撞忒验时，车辆首次碰撞试骑护栏的轮迹与试验护栏碰撞前迎撞面最内 边缘的地

　　对于护栏标准段、护栏过渡段、中央分隔带升【I 护栏和防撞垫，碰撞角度是指车辆 碰撞试

　　验护栏初始瞬间，车辆纵向中心线与试验护栏纵轴线间的夹角;对于护V精头, 碰撞角度是指车辆

　　碰撞护栏端头初始瞬间，车辆纵向中心线Lj 护栏端头连接的护仁标准 段纵轴线 导向驶出框 redirective exil box

　　为评价试羚护栏导向功能，对车辆碰撞试羚护栏后的运行轮迹所规定的安全有围。

　　实车足尺碰撞试骏时，小型客车碰撞试纶护栏过程中，假想的乘员头部与乘忧舱内 部碰撞

　　实车足尺碰撞试验时，小型客车碰撞试验护栏过程中，假想的乘员头部与乘员舱 q 部碰 撞

　　后，假想的乘员头部与车辆共同经受的彳潮电心处加速度10ms 间隔平均值的最大

　　车辆碰撞试验护栏过程中，试验护栏变形后迎撞面相对于其初始位置的最大项向水 平位

　　highway bani is 车辆碰撞试验护栏过程中，试验护栏变形后最外边缘相对于试验护栏碰撞前站内边

　　大中型车辆（包括特大型客车）碰撞试验护栏过程中外倾时，车辆最外边缘相对 于试验护

　　实车足尺碰撞试验测出的车辆最大动态外倾值（VI）按照车辆总高4. 2m换后的 车辆最大动

　　3.0. 1 护栏标准段、护栏过渡段和中臾分隔带肝I I 护栏的防护等级按设计防护能量 划分为八级.

　　3.0. 2 护栏端头和防撞垫的防护等级按设计防护速度划分为••级.见表3. 0. 20

　　2 车辆驶出驶离点后的轮迹经过图4. 1.3 所示的导向驶出框时不得越出I〔线 和的

　　图4. 1.3 护栏标准段、护栏过渡段和中央分隔带开门护栏的车辆轮迹导向驶出枢 注：L d 线P 为试检护栏碰撞前迎撞面成内

　　2 当质是：大于2kg 的护栏端头脱离件散落时，散落位置应位于图4.2.1 -1 所示的直线 A.和直线

　　A.,之间；由线 A.,和在线 A.,应平行于护栏标准段碰撞而迎瞳面最内边缘的地而投 影线m 、彳护栏端头外侧无只:他行驶车辆或行人等安全要求 时，直线与护栏标准段碰撞前•

　　3 护♦端头的碰撞类型如图4.2.1-2 所示;护栏端头应阻挡正向侧碰车辆穿越、 翻越和骑跨“

　　注：I.图a）适用于护栏端头纵轴线与护样标准段纵轴线的延K线而介的护栏端头；