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　　1总则………………………………………………………………………………………1

　　2术语………………………………………………………………………………………2

　　3防护等级…………………………………………………………………………………5

　　4安全性能评价指标………………………………………………………………………6

　　4.1护栏标准段、护栏过渡段和中央分隔带开口护栏的安全性能评价指标………6

　　4.2护栏端头的安全性能评价指标……………………………………………………7

　　4.3防撞垫的安全性能评价指标………………………………………………………8

　　5实车足尺碰撞试验………………………………………………………………………10

　　5.1一般规定……………………………………………………………………………10

　　5.2试验护栏……………………………………………………………………………10

　　5.3试验碰撞条件…………………………………………………………………………11

　　5.4碰撞点位置…………………………………………………………………………13

　　5.5试验车辆……………………………………………………………………………14

　　5.6试验碰撞条件容许误差……………………………………………………………15

　　5.7测试参数及方法……………………………………………………………………16

　　5.8试验结论……………………………………………………………………………18

　　附录A公路护栏安全性能评价报告……………………………………………………19

　　附录B车辆重心处加速度间接测试方法………………………………………………25

　　本标准用词用语说明………………………………………………………………………26

　　附件《公路护栏安全性能评价标准》(JTGB05-01—2013)条文说明……………27

　　1总则……………………………………………………………………………………29

　　2术语……………………………………………………………………………………30

　　3防护等级………………………………………………………………………………31

　　4安全性能评价指标……………………………………………………………………32

　　5实车足尺碰撞试验……………………………………………………………………37

　　1.0.2本标准适用于公路护栏的护栏标准段、护栏过渡段、中央分隔带开口护栏以

　　1.0.4公路护栏安全性能评价除应符合本标准的规定外，尚应符合国家和行业现行

　　设置于公路行车道外侧或中央分隔带的一种带状吸能结构，车辆碰撞时通过自体变

　　设置于两种不同结构形式或不同防护等级的公路护栏之间、连接平顺、结松测度平

　　设置于公路交通分流处或障碍物前端的一种吸能结构，车辆碰撞时通过自体变形吸

　　护栏标准段、护栏过渡段和中央分隔带开口护栏能够安全防护的车辆最大碰撞能量。

　　实车足尺碰撞试验时，对于试验护栏所采用的碰撞车型、车辆总质量、碰撞速度和

　　按照规定的试验碰撞条件采用试验车辆对1:1比例的试验护栏进行碰撞试验，根据

　　实车足尺碰撞试验时，车辆首次碰撞试验护栏的轮迹与试验护栏碰撞前迎撞面最内

　　对于护栏标准段、护栏过渡段、中央分隔带开口护栏和防撞垫，碰撞角度是指车辆

　　碰撞试验护栏初始瞬间，车辆纵向中心线与试验护栏纵轴线间的夹角；对于护栏端头，

　　碰撞角度是指车辆碰撞护栏端头初始瞬间，车辆纵向中心线与护栏端头连接的护栏标准

　　为评价试验护栏导向功能，对车辆碰撞试验护栏后的运行轮迹所规定的安全；围。

　　实车足尺碰撞试验时，小型客车碰撞试验护栏过程中，假想的乘员头部与乘员舱内

　　实车足尺碰撞试验时，小型客车碰撞试验护栏过程中，假想的乘员头部与乘员舱勺部碰

　　撞后，假想的乘员头部与车辆共同经受的车辆重心处加速度10ms 间隔平均值的最大任。

　　车辆碰撞试验护栏过程中，试验护栏变形后迎撞面相对于其初始位置的最大情向水

　　车辆碰撞试验护栏过程中，试验护栏变形后最外边缘相对于试验护栏碰撞前皮内边

　　实车足尺碰撞试验测出的车辆最大动态外倾值 (VI) 按照车辆总高4.2m换了后的

　　3.0.1 护栏标准段、护栏过渡段和中央分隔带开口护栏的防护等级按设计防护能量

　　3.0 .2 护栏端头和防撞垫的防护等级按设计防护速度划分为三级，见表3.0.2。

　　2 车辆驶出驶离点后的轮迹经过图4.1.3所示的导向驶出框时不得越出五线F。

　　图4.1.3 护栏标准段、护栏过渡段和中央分隔带开门护栏的车辆轮迹导向驶出框

　　注：1.直线P 为试验护栏碰撞前迎撞面最内边缘的地面投影线.直线F 与直线P 平行且间距为A:

　　2 当质量大于2kg的护栏端头脱离件散落时，散落位置应位于图4.2.1-1 所示的直线

　　A, 和直线A₄ 之间；直线A, 和直线A₂ 应平行于护栏标准段碰撞前迎撞面最内边缘的地面投

　　时，直线A₄ 与护栏标准段碰撞前迎撞面最内边缘地面投影线的间距可不作限制。

　　注：1.图a) 适用于护栏端头纵轴线与护栏标准段纵轴线的延长线.图 b) 适用于护栏端头纵轴线向路侧方向外展的护栏端头；

　　3. 图 b) 正碰是指试验车辆中心线正对护栏端头前端中点且行车方向与护栏标准段纵轴线平行，图b) 偏碰

　　是指试验车辆中心线与护栏端头前端中点横向偏移V=/4 且行车方向与护栏标准段纵轴线kg的护栏端头脱离件的散落位置限制区域

　　3 护栏端头的碰撞类型如图4.2.1-2 所示；护栏端头应阻挡正向侧碰车辆穿越、

　　注：1.直线F 垂直于护栏标准段碰撞前迎撞面最内边缘的地面投影线，与护栏端头前端间距为6m,

　　2.直线 D和直线A平行于护栏标准段碰撞前迎撞面最内边缘的地面投影线.直线R经过护栏端头末端，垂直于护栏标准段碰撞前迎撞面最内边缘的地面投影线 防撞垫的安全性能评价指标

　　2 当质量大于2kg的防撞垫脱离件散落时，散落位置应位于图4.3.1所示的直线

　　A。和直线双赢购彩平台 双赢彩票网页A₄ 之间；直线A。和直线A₄ 均应与防撞垫侧边平行且间距均应为0.5n。

　　2 车辆正碰、偏碰和斜碰护栏端头后，车辆轮迹越出图4.2.3 所示的导向驶出框

　　的直线F、直线D或直线A 时，车辆重心处速度不得大于碰撞速度的10%;车辆轮迹

　　3 车辆正向侧碰和反向侧碰护栏端头后，车辆轮迹不得越出图4.2.3所示的导向

　　2 防撞垫的碰撞类型如图4.3.3-1 所示；车辆正碰防撞垫后，车辆轮迹越出

　　图4.3.3-2所示的导向驶出框的直线F、直线D、直线A或直线R 时，车辆重心处速度

　　3 车辆偏碰、斜碰和正向侧碰防撞垫后，车辆轮迹越出图4.3.3-2所示的导

　　向驶出框的直线 F 、直 线 D 或直线 A 时，车辆重心处速度不得大于碰撞速度

　　4 车辆反向侧碰防撞垫后，车辆轮迹越出图4.3.3-2所示的导向驶出框的直线A

　　注：1.直线F 垂直于防撞垫结构中心线.直线 D和直线A均与防撞垫侧边平行且间距均为4m;

　　5.1.1 试验车辆运行的路面应采用水泥混凝土路面或沥青混凝土路面，路面平整度

　　应满足3m直尺与面层的最大间隙不超过5mm的要求。3m直尺检测方法和频率立符合

　　现行《公路工程质量检验评定标准 第一册 土建工程》(JTG F80/1) 的相关规定。

　　5.1.2 试验车辆运行的路面不得有积水、冰、雪以及影响车辆运行的障碍物，露天

　　5.1.3 应采取措施减少测试区域和试验车辆在实车足尺碰撞试验时产生的灰尘，保

　　5.1.4 实车足尺碰撞试验前应制定安全作业规程，所有现场人员必须配戴安全防护

　　双赢在线 双赢彩票官网5.2.1 试验护栏的结构尺寸、材料型号和性能指标均应与其设计图纸要求一。

　　1 护栏标准段的设置长度：刚性护栏不得小于40m; 半刚性护栏不得小于70m;

　　2 护栏过渡段、中央分隔带开口护栏、护栏端头和防撞垫的设置长度应上其设计

　　3 与护栏过渡段、中央分隔带开口护栏、护栏端头和防撞垫连接的护栏材准段的

　　设置长度应符合以下规定：刚性护栏不得小于15m; 半刚性护栏不得小于25m; 柔性护

　　5.2.5 安装试验护栏后，其上部结构、下部基础、设置长度和端部锚固等技术参数

　　5.2. 6 试验护栏的施工安装应符合公路交通安全设施施工相关技术规范的要求。

　　5.2.7 《公路护栏安全性能评价报告》中应附有试验护栏的详细构造图纸以及材料

　　5.3.1 护栏标准段、护栏过渡段和中央分隔带开口护栏安全性能评价应采用小型客

　　车检测其缓冲功能、导向功能、护栏最大横向动态变形值D 和护栏最大横向动态位移

　　外延值W; 应采用大中型客车(包括特大型客车)和大中型货车检测其阻挡功能、导

　　向功能、护栏最大横向动态变形值D、护栏最大横向动态位移外延值W和车辆最大动

　　5.3.2 护栏端头和防撞垫的安全性能评价应采用小型客车检测其阻挡功能、缓冲功

　　5.3.3 护栏标准段、护栏过渡段和中央分隔带开口护栏的试验碰撞条件应符合表

　　防 护 等 级 碰 撞 车 型 车辆总质量(t) 碰撞速度(km/h) 碰撞角度(°)

　　防 护 等 级 碰 撞 车 型 车辆总质量(t) 碰撞速度(km/h) 碰撞角度(°)

　　防护等级 碰撞类型 碰撞车型 车辆总质量(t) 碰撞速度(km/h) 碰撞年度(°)

　　5. 3. 4 护栏端头和防撞垫的试验碰撞条件应符合表5.3.4的规定。当护栏端头和防

　　撞垫无反向侧碰要求时，可不进行反向侧碰试验；非导向防撞垫可不进行正向侧碰和反

　　3 中央分隔带开口护栏：小型客车和大中型车辆(包括特大型客车)的碰撞点均

　　应位于中央分隔带开口护栏中点和沿试验车辆行车方向距离中央分隔带开口护栏终点

　　1 护栏标准段：小型客车和大中型车辆(包括特大型客车)的碰撞点均应位于沿

　　5.4. 2 护栏标准段、护栏过渡段和中央分隔带开口护栏的碰撞点位置偏差不得大于

　　2 护栏过渡段：小型客车的碰撞点应位于沿试验车辆行车方向距离护栏过渡段起

　　点3/4长度处，大中型车辆(包括特大型客车)的碰撞点应位于护栏过渡段中点，见

　　车 辆 类 型 小型客车 中型客车 中双赢在线 双赢彩票官网型客车 大型客车 大型客车 特:型客车

　　2 试验车辆的转向系统、悬架系统、车轮、前后桥和轮胎气压等应符合正常行驶

　　3 试验车辆配载应符合本标准第5.5.1 条规定的车辆总质量、整备质量和重心位

　　置等要求，配载物应均布且与车体固定；燃料箱的燃料应用水代替，其质量应头燃料箱

　　4 试验车辆的内外应整洁，顶部与侧面应根据图像数据采集需要设置明显清晰的

　　基准线 试验前应详细检查并准确记录试验车辆的总质量、整备质量、几何尺寸、重心

　　30cm; 护栏端头和防撞垫正向侧碰和反向侧碰的碰撞点位置偏差不得大于30cn; 护栏