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　　一般要求.. 5路基护栏. 5.1 路侧护栏 5.2 中央分隔带护栏， 5.3 型式选择及构造要求. 6桥梁护栏 6. 1 设置原则 6.2 防撞等级的适用条件. 6.3 型式选择及构造要求. 7护栏过渡段 7. 1 设置原则 7. 2 型式选择及构造要求.

　　本标准5.1.1.1、5.1.2、5.2.2.1、5.2.2.2、6.1.2、6.2.1为强制性条款，其余为推荐性条款。 本标准按照GB/T1.1-2009给出的规则起草。 本标准由北京市交通委员会提出。 本标准由北京市交通标准化技术委员会归口。 本标准由北京市交通委员会组织实施。 本标准起草单位：北京国道通公路设计研究院、交通运输部公路科学研究院。 本标准主要起草人：徐君、张新海、全进、李鑫、刘纯、刘立勇、俞宏熙、陆旭明、马治国、侯德

　　本标准规双赢在线 双赢彩票官网定了公路路基护栏、桥梁护栏及护栏过渡段的设置要求本标准适用于新建、改建和扩建公路的护栏设置。

　　下列文件双赢彩票 双赢彩票网站对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日双赢在线 双赢彩票官网期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

　　JTGBO1公路工程技术标准 JTGD81公路交通安全设施设计规范 JT/T281公路波形梁钢护栏

　　护栏过渡段 transition sectionof barrier 将两种不同结构型式或不同防撞等级的护栏连接成为整体并实现结构和刚度逐渐过渡的专用结构

　　连续下坡路段 continousdowngrade 相对高差为200～500m时，平均纵坡大于5.5%的路段；相对高差大于500m时，平均纵坡大于5%的路

　　连续小半径平曲线 continoussmallradiushorizontal curve 连续有三个或三个以上圆曲线半径小于等于JTGBO1规定的一般值，且当相邻曲线为同向曲线时，

　　注：碰撞加速度指碰撞过程中，车辆重心处所受冲击加速度10ms间隔平均值的最大值，为车体纵向、横向和

　　4. 2 在综合分析道路线形、设计速度、运行速度、交通量和车辆构成等因素的基础上，需要采用的护栏碰撞能量低于70kJ或高于520kJ时，应进行特殊设计。 4. 3 本标准未提及的要求均应符合JTGD81的规定。

　　5. 1 路侧护栏 5.1.1 设置原则 5.1.1.1 除JTGD81中规定的路段外，凡符合下列情况之一，应设置路侧护栏：

　　二级及以上公路边坡坡度和路堤高度在下图的I及II区方格阴影范围之内的路段：三、四级公路边坡坡度和路堤高度在上图的I区方格阴影范围之内的路段：

　　b) 路侧15m范围内（路堤坡脚起向外的距离）与铁路并行，车辆驶出路外后有可能跌落在铁路

　　上引发二次事故或导致铁路交通中断的路段； c) 高速公路、一级公路互通式立交出口匝道三角带及匝道小半径平曲线外侧： d) 公路沿线小半径平曲线或连续小半径平曲线外侧路段； e) 公路沿线连续下坡路段； f) 车辆驶出路外有可能造成重大事故的路段。

　　5.1.1.2 除JTGD81中规定的路段外，凡符合下双赢彩票 双赢彩票网站列情况之一，宜设置路侧护栏：

　　a) 二级及以上公路边坡坡度和路堤高度在上图的I区范围之内的路段双赢在线 双赢彩票官网； b) 三、 四级公路边坡坡度和路堤高度在上图中II区方格阴影范围之内的路段； c) 车辆驶出路外有可能造成一般或重大事故的路段。